تاثیر افزایش بهره وری راه آهن بر سودآوری و جهش اقتصادی

در حال حاضر ۲۳ هزار واگن فعال باری سالانه ۴۷ میلیون تن بار حمل می کنند و حاشیه سود شرکتهای مالک واگن و لکوموتیو بطور متوسط بین ۱۵ تا ۲۵ درصد جریان دارد۔ اکنون بهره وری ناوگان ریلی کشور حدود ۲۰ درصد است۔ چنانچه بهره وری ناوگان ریلی از ۲۰ درصد به ۶۰ درصد افزایش یابد میزان جابجایی بار از ۴۷ میلیون تن در سال به ۱۴۱ میلیون تن در سال خواهد رسید۔ چنانچه میانگین طول مسیر حمل بار ریلی را هزار کیلومتر در نظر بگیریم و کرایه حمل هر تن کیلومتر بار را ۱۵۰ تومان لحاظ کنیم درآمد حمل ۱۴۱ میلیون تن بار ۲۱ هزارمیلیارد تومان خواهد شد. در حال حاضر درآمد شرکتهای مالک واگن حدود ۲۰۰۰ میلیارد تومان در سال است و درآمد شرکتهای مالک لکوموتیو حدود ۳هزار میلیارد تومان است۔
و سهم راه آهن از کرایه حمل حدود دو هزار میلیارد تومان است۔ البته اینها درآمد است نه سود۔ سود حاصل درآمد منهای هزینه هاست۔ اما زمانی که با افزایش بهره وری درآمد ناوگان ریلی از ۷ هزار به ۲۱ هزار میلیارد تومان برسد و ۲۰ درصد افزایش درآمد یعنی ۲۰ درصد از ۱۴ هزار میلیارد تومان به ناوگان لکوموتیو و واگن اختصاص یابد یعنی ۲۸۰۰ میلیارد تومان به این دو حوزه اختصاص می یابد۔

آنچه باقی می ماند ۱۱۵۰۰ میلیارد تومان است که سهم شرکت راه آهن خواهد شد۔ اما شرکت راه آهن با این درآمد خواهد توانست به سرعت پروژه های تاثیرگذار بر افزایش بهره وری از جمله خط آهن شیراز عسلویه و اتصال خط آهن کرمانشاه به خط آهن عراق و خط آهن جاجرم به بجنورد عشق آباد و خط آهن چابهار را با سرعت اجرایی نماید۔ همچنین این قابلیت و قدرت مانور در اختیار شرکت راه آهن قرار می گیرد تا برای بارهای صادراتی و بارهای مستمر و انبوه به مالکین بار تخفیف در حق دسترسی اعطا نماید به این ترتیب شرکتهای تولید کننده و صادرکننده قادر خواهند شد کالاهای تولیدی خود را به نقاط مختلف داخل کشور و کشورهای CIS و شرق اروپا صادر نمایند و این مزیت مهمی جهت افزایش تولید و توسعه صادرات خواهد بود

همانگونه كه بيان گرديد با افزايش بهره وري ناوگان ريلي از 20 درصد به 60 درصد، حمل بار توسط ناوگان ريلي از 48 ميليون در سال به 141 ميليون تن افزايش خواهد يافت يعني 93 ميليون تن به حمل بار شبكه ريلي افزوده مي شود. با لحاظ متوسط سير 1000 كيلومتر براي هر تن بار و توجه به اين مهم كه مصرف سوخت در ناوگان ريلي يك پنجم حمل و نقل جاده اي است، انتقال 93 ميليون تن بار از ناوگان جاده اي به ناوگان ريلي منجر به صرفه جويي 2.7 ميليارد ليتر گازوئيل در سال خواهد شد كه ارزش آن بيش از 800 ميليون دلار در سال مي شود.

يكي از مشكلات موجود كشور كمبود كاميون براي حمل بارهاي انبوه خصوصا در فصل هاي برداشت گندم و ساير محصولات كشاورزي و باغي مهم و مواقع توزيع كود براي كشاورزان است همچنين كشور با كمبود كاميون براي ترانزيت مواجه است با انتقال 93 ميليون تن بار به ناوگان ريلي ناوگان جاده اي به مسئوليت خود خصوصا براي حمل بار در مسيرهاي كوتاه عمل خواهد نمود. همچنين رونق پروژه هاي ساخت خطوط ريلي جديد نياز به ناوگان جاده اي دارد. توسعه شبكه ريلي منجر به افزايش ترانزيت بين كشورهاي شمال ايران و جنوب و بلعكس خواهد شد و اين امر منجر به افزايش ظرفيت براي ناوگان جاده اي بين باراندازها و بنادر خواهد شد. افزايش بهره وري شبكه منجر به افزايش صادرات و به تبع آن افزايش توليد و رونق بازار ناوگان جاده اي در مسيرهاي كوتاه و متوسط خواهد شد. برخی کامیون ها که عمر بالاتری دارند را می توان تغییرکاربری داد و به عنوان اتوبوس برای خدمات درون شهری استفاده کرد۔ قدرت موتور کامیون ها معمولا بالاتر از اتوبوس ها است به این ترتیب مشکل کمبود ناوگان حمل و نقل مسافر درون شهری برخی مناطق نیز حل می شود توان ساخت بدنه و شاسی اتوبوس نیز در کشور در حد مطلوب وجود دارد۔

لینک های زیر جهت اطلاع می باشند:

خانه متحرک اينجا

کامیون اتوبوس قدرتمند اينجا

كاميون اتوبوس اينجا

نداي هم وطن...